Контрактна логістика та логістичний аутсорсинг

научная работа

2. Практична частина

Згідно з дослідженням Cap Gemini Ernst & Young, в якому брали участь компанії автомобільної, хімічної, електронної, медичної, компютерної промисловості, компанії, що випускають товари широкого вжитку, підприємства оптової та роздрібної торгівлі, телекомунікацій, на аутсорсинг найбільш часто передаються функції (%):

* складування (73,7);

* зовнішньої транспортування (68,4);

* оформлення вантажів / платежів (61,4);

* внутрішнього транспортування (56,1);

* консолідації вантажів / дистрибуції (40,4);

* прямого транспортування (38,6).

Рідше організації-замовники передають логистическому аутсорсеру наступні функції (%):

* повернення товарів і ремонт (22,8);

* менеджменту запасів (21,0);

* маршрутизації перевезень та управління транспортним господарством (19,3);

* інформаційних технологій (17,5);

* послуги консолідації (17,5);

* управління замовленнями (15,8);

* прийому / обробки замовлень (5,3);

* управління відносинами з покупцями (3,5).

Спосіб розподілу доходів від взаємодії замовника та аутсорсера:

Метод розподілу доходів від економії використовується тоді, коли замовник та логістичний інтегратор домовилися розділяти доходи від економії логістичних ресурсів протягом договірного терміну. Для розрахунку доходу необхідна система обліку обраних показниківдо і після передачі логістики на аутсорсинг. Замовник отримує меншу частку від доходу, ймовірно не більше 20%.

Швидка окупність. При використанні методу швидкої окупності логістичний інтегратор отримує всі 100% отриманої економії так довго, поки не сплатить всі витрати на проект. На відміну від поділу доходів від економії в цьому методі повинні бути заздалегідь визначені і детально специфіковані витрати на проект. У разі якщо проект буде зупинений з ініціативи замовника, понесені витрати повинні бути виплачені. Але всі витрати повинні бути відшкодовані з економії.

Комбінації обох методів. Оплата замовником на першій стадії полягає в покритті витрат логістичного оператора на впровадження АСУ. Наступні етапи оплачуються за методом поділу доходів.Частка від доходу замовника в комбінованому методі повинна бути більш високою.

Гарантування економії. При використанні цього методу логістична компанія гарантує замовнику зниження витрат на логістику.

Тут, як і у всіх інших методах, LSP перед впровадженням проекту економії логістичних ресурсів робить перевірку ланцюжка поставок замовника. Аналізується база постачальників і перевізників замовника. Пропонуються більш низькі ціни, ніж замовник платив до реалізації проекту. У методі гарантованої економії замовник знижує витрати на логістику на 10-15%. LSP же несе повний ризик отримання економії.

Ринок логістичних послуг в Україні утворився відносно недавно. Першими сюди прийшли західні логістичні компанії, а саме такі відомі фірми термінової доставки вантажів, як UPS (United Parcel Service - США), TNT (Thomas Nationwide Transport - Голландія), "Schenker-BTL", (Billspedition Transport & Logistics - Німеччина / Швеція ). Ця корпорація є однією з найбільших трансєвропейських логістичних структур. Цікаво, що в Європі "Schenker-BTL" займає перше місце за обсягами вантажних перевезень наземними видами транспорту, левова частка в цьому контексті доводиться на автоперевезення. В управлінській структурі цієї корпорації одну з ключових позицій займає фірма "Scansped", яка спеціалізується на автотранспортних перевезеннях по всій Європі, а також відповідає за поставки в Україну. У Києві з 1992 року відкрито представництво "Schenker-BTL", вірніше, одна з її складових під назвою "Scansped-Україна". Як бачимо, в Україні цей концерн робить ставку тільки на автомобільні перевезення.

Ще один міжнародний лідер в галузі експрес-доставки документів, посилок і вантажів - компанія TNT, яка активно працює і в Україні. Вона надає широкий спектр послуг, у тому числі експрес-доставку, міжнародну пошту та логістичні послуги. Основа діяльності компанії - термінова доставка документів і посилок. Що стосується експрес-доставки, то TNT пропонує як економічну доставку в будь-який пункт Європи за 2-6 діб, так і найшвидшу на українському ринку послугу "9. 00 Експрес ", яка забезпечує доставку посилок у великі міста Європи до 9 години ранку наступного дня.

Компанія UPS в Україні з 1992 року. На сьогоднішній день UPS є експрес-перевізником, який гарантує своїм клієнтам успішне проходження митних формальностей та доставку експрес-вантажів вже на наступний день після прибуття вантажу на територію України, завдяки спеціальному відділу митного контролю, який проводиться на її митному складі з виходом в глобальну компютерну мережа UPS. Ця та інші інновації дозволяють компанії працювати на українському ринку на рівні світових стандартів.

Ще одним всесвітньовідомим брендом є компанія DHL. Для клієнтів вона пропонує широкий спектр послуг в сфері експрес-доставки і логістики. Компанія працює в 227 країнах світу. DHL контролює більше 40% світового ринку перевезень документів та вантажів. Основу транспортної системи DHL складають 33 міжнародних сортувальні центри, власний повітряний флот, 222 літака і наземний транспорт, що нараховує більше 17 тисяч автомобілів.

Звичайно, представництва цієї фірми є і в Україні. Більш того, в рамках проведеної інвестиційної програми 17 лютого 2000 в Києві було відкрито перший Міжнародний сортувальний термінал DHL в Україні.

В Європі та Америці до 60% виробників вдаються до послуг спеціалізованих логістичних фірм. В Україні - практично ніхто, оскільки подібні послуги обходяться в 15-25% від вартості товару. Але якщо підсумувати всі витрати на перевезення, вантажно-розвантажувальні роботи, штрафні санкції фіскальних органів та фінансові ризики, то ціна послуг не здається захмарною. Проблема в тому, що зараз на українському ринку нелегко знайти професійну логістичну фірму.Фірм, що надають комплексні послуги з логістики, майже немає. Хоча компаній, що пропонують окремо складські або транспортні послуги, на українському ринку чимало.

Умовно до логістичних компаній (вони тільки претендують на надання комплексних логістичних послуг, при цьому роблять ставку на автотранспортну складову своєї діяльності) можна віднести всі найбільші автотранспортні підприємства України зі сфери міжнародних автоперевезень. Наприклад, "Рапід", транспортно-експедиторського відділ концерну "Укрпромінвест", "ОрланТранс", "КамазТрансСервіс", LAATrans, "Райз" та інші. Такі компанії, розташовуючи сотенним парком сучасних автопоїздів, митними складськими ліцензійними складами, ремонтними боксами, надають повний спектр послуг (перевезення та експедирування, ремонт і технічне обслуговування). За даними деяких джерел, близько 20 українських компаній мають в країнах західної Європи відповідну інфраструктуру.

Лідером серед українських підприємств, що здійснюють міжнародні перевезення вантажів автотранспортом, є київська виробнича компанія "Рапід", яка вже понад 40 років спеціалізується на наданні транспортних послуг, з них 10 років займається міжнародними автоперевезеннями вантажів. Сфера діяльності охоплює всі країни Західної Європи. Автопарк компанії налічує 250 автомобілів різного роду. В комплекс послуг входять понад 4500 м2 митних ліцензійних складів з митним постом на території підприємства. Компанія має відділ логістики служби міжнародних перевезень, який обладнаний системою компютерного навігаційного забезпечення, до якої входять функції компаса, вибору траси, інтерактивної роботи з картою місцевості та маркування окремих пунктів маршруту.

Ще однією своєрідною компанією є "Українські логістичні системи". Свою діяльність компанія акцентує на автомобільних перевезеннях вантажів в межах України. В Компанія має постійний графік відправки автомобілів по всіх основних маршрутах країни. У багатьох містах компанія має свої склади, де вантаж відправника (одержувача) зберігається до трьох діб. У них чітко розроблена зональна тарифна політика, суть якої полягає в тому, що вся територія України розбита на пять зон (за відстанню), для кожної з яких формується своє цінове поле. Наприклад, вантаж масою 100 кг з Києва до Умані (1 зона) доставлять за 90 грн., До Львова (3 зона) за 115 грн., А в Севастополь (5 зона) за 152 грн [10].

Також компанія "ТБН Логістик Україна" надає повний комплекс транспортних і логістичних послуг.

Компанія забезпечує доставку вантажів з точки світу будь-яким видом транспорту, займаючи основний транспортний потік на території південно-західних і західних районів СНД і країн Балтії. Надання повного комплексу логістичних послуг, надання будь-якої з них окремо за вибором клієнта. Спеціалізація на доставці великих партій вантажів будь-яких габаритів і профілю, збірних вантажів і термінових перевезеннях.

Крім того, відзначимо Український центр логістики (колишня фірма "Ост-Вест-Експрес") і фірму "Ф. М. Ложистик-Бровари "(власне філія найбільшої французької логістичної компанії" FM Logistic ").

Не залишимо без уваги і такі компанії як "Автолюкс" та "Гюнсел" у них дуже схожі і сфера, і структура, і навіть сама послідовність надання послуг. Ці компанії обладнали офіси в містах для організації прийому та відправки вантажів, і на сьогоднішній день мають безліч клієнтів. За допомогою такої послуги клієнти можуть щодня і кілька разів на день передавати вантажі в більшість обласних центрів України.

Схема досить проста: клієнт привозить вантаж в офіс фірми в місті відправлення в будь-який час, і вже не більше ніж через 24 години вантаж досягне місця призначення. Доставлений вантаж зберігається в офісі міста призначення, поки одержувач не забере його [4].

За результатами дослідження, що проводилось компанією Lviv Polytechnic National University Institutional Repository "Georgia Institute of Technology" (США), в Західній Європі обсяг внутрішньої логістики, або 1PL, складає лише 6 % від загального обсягу логістичних послуг, в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні - 8%, в США - 22 %. В Україні більше половини офіційного ринку логістичних послуг зосереджено всередині компанії-замовника, і в цій частині складське господарство має визначальну роль. Про це свідчать приклади таких компаній, як "Орлан-Транс" у вантажоперевезеннях, "Укрвино" та "Тетра Пак" в області складського сервісу, які пішли на створення власних підрозділів, не знайшовши якісної пропозиції на ринку .

Логістика другого рівня (second party logistics 2PL) - зовнішня логістика, що дозволяє виконувати традиційний спектр послуг, повязаних із транспортуванням та складуванням. В цьому секторі знаходиться величезна частка логістичних послуг України, до якого входять такі компанії як: "УВК-Україна", "RNCompany", "TradeMaster". Експерти вважають, що сектор транспортної логістики в Україні знаходиться у відносно нормальному стані, тоді як основні проблеми існують в секторі складської логістики: на даний момент вона нездатна задовольнити попит.

Логістика третього рівня (third partу logistics 3PL) - це зовнішня логістика, що дозволяє інтегрувати усі логістичні послуги в єдиний комплекс, який включає також такі додаткові послуги, як проміжне зберігання вантажу, проектування та розробка інформаційних систем, використовування послуг субпідрядників та ін. З існуючих в Україні 120 транспортно-експедиційних компаній і складських центрів до рівня 3PL досягають не більше 10 компаній: "Комора-С", "Ост-Вест Експрес", "Kuehne&Nagel", "Maersk Line", "РЕП-транс", "ТБН-Логістика", "Українські вантажні курєри", "ICT", "Raben-Україна", але і ці зі значними поправками. Наприклад УВК, Raben Ukraine, SCHENKER, АСНОВА-холдинг - це компанії, які можуть гарантовано доставити продукцію в будь-який регіон України за 24-48 годин та надають увесь спектр послуг - планування, складування, розмитнення тощо. Їх оборот $50-60 млн. на рік у кожного. Як правило клієнтами таких операторів є крупні компанії, які працюють в сегменті FMCG а саме: "Проктер енд Гембл Україна", "Крафт Фудз Україна", "ГласкоСмітКлайн Хелекер Юкрейн" та ін.

Логістика четвертого рівня (fourth party logistics 4PL) - це зовнішня і внутрішня логістика. Компанія - провайдер, виконуючи функції логістичних послуг провайдера 3PL, також виконує функції планування логістичних операцій, найм та координацію роботи субпідрядників інших рівнів, усі повязані фінансові трансакції, ведення документації тощо.

На вітчизняному ринку вже присутня компанія, в структуру якої введений оператор 4PL - "Метро Кеш енд Керрі" ("METRO MGL Logistik GmbH"). Але в Україні цей підрозділ не працює, обслуговуючи такі мережі компаній, як "Real", "Extra", за кордоном. В Україні компанія "Метро Кеш енд Керрі" використовує систему "stock-on-line" (товар приймається за кількістю і якістю і негайно постачається на прилавок, складське зберігання відсутнє).

Логістика пятого рівня (fifth party logistics 5PL) - це Інтернет-логістика. Проте в нашій країні такий рівень сервісу ще не поширився в достатній мірі.

Експерти відзначають, що ринок аутсорсингу зростає щороку на 30-40 % і прогнозують, що до 2011 року половина українських підприємств купуватимуть послуги професійної логістики . У ЄС і США логістичні витрати становлять 12-16% від внутрішнього валового продукту, у Китаї - 26 %, у Японії - 6 %. Місце України у цьому списку приблизно між Китаєм і Європою [2].

Практичний приклад Penske / Ford

Ford Motor Company, один з найбільших світових автомобільних виробників, розробив з Penske кілька ініціатив з методології "Шість сигма". "Форд" вибрав як свого провідного постачальника логістичних послуг команду Penske для оптимізації операцій, створення та підтримки централізованої логістичної мережі.

Разом вони зосередилися на декількох областях для скорочення логістичних витрат, в результаті отримали скорочення розбіжностей вхідних потоків, усунули непотрібні витрати і знизили поставку надлишків. Крім того, Penske реалізував процедури поліпшення звітності, впровадив передові логістичні технології управління, щоб отримати більшу розрачность загальної мережі поставок.

Проблеми, рішення, результати:

Для розробки, впровадження та експлуатації централізованої логістичної мережі для "Форда", для спрощення постачальником і перевізником операцій по підвищенню продуктивності і підзвітності, для забезпечення "Форду" в режимі реального часу ланцюжка поставок і фінансової прозорості Penske створив 10 розподільних центрів для консолідованих поставок на заводи "Форда" (Origin Дістрібутіон Centers (ODCs)). Близько 1200 трейлерів в день зараз відправляється з ODC "Форда", при цьому більшість вантажівок заповнені на 95% місткості. Penske знизив запаси товарно-матеріальних цінностей заводів на 15%.

Penske орієнтував більше 1500 постачальників на єдиний набір процедур і логістичних технологій. Суворі вимоги до перевізників були реалізовані в системі моніторингу станів перевезень.

Penske реалізував суворі процедури звітності та передові технології управління логістикою, щоб отримати в режимі реального часу інформацію про статус доставки, маршрутизації руху, графіків доставки і продуктивності. Нова биллинговая система доставки вантажів була розроблена для моніторингу витрат на логістику.

Працюючи з окремими заводами та корпоративним центром, Penske зафіксував стартовий рівень поточних операцій і запропонував нове рішення. Нова програма логістики дозволила створити Penske Logistics Center, який повинен виконувати такі основні функції:

1. Оптимізація дизайну мережі поставок. Здійснювати більш ефективну стратегію управління потоками вхідних матеріалів через розподільні центри (ODC).

2. Управління вантажоперевезеннями. Управляти всіма перевізниками та логістичними компаніями при одночасному зниженні затрат на перевезення.

3. Інтеграція систем інформаційних технологій. В режимі реального часу забезпечувати видимість ланцюжка поставок групоклик, графіків і замовлень.

4. Управління фінансами. Покращувати систему оплати рахунків з доставки вантажів, обробки претензій та інших рішень по всьому ланцюжку поставок [5].

Комплексні логістичні рішення УВК

"УВК Україна" - провідний національний 3PL-оператор з більш ніж 12-річним досвідом роботи на українському логістичному ринку.

Комплекс логістичних послуг УВК включає:

· Відповідальне Зберігання і повний спектр складських послуг

· Доставка "двері-двері", автоперевезення вантажів по Україні

· Міжнародні вантажні перевезення

· Митно-брокерське обслуговування

· Додаткові логістичні послуги (VAS)

· Аутсорсинг логістики (аутсорсинг логістичних послуг)

· Логістичний консалтинг (консультації з організації логістики)

Унікальна внутрішня система розподільчої логістики УВК дозволяє ефективно управляти ланцюгами поставок Клієнтів компанії - всім процесом руху вантажів (товарів) від виробника, імпортера або дистрибутора до кінцевого споживача.

Постійними Клієнтами УВК є більше 350 компаній. Серед Клієнтів компанії - як міжнародні компанії, що керують продажами всесвітньо відомих брендів, так і вітчизняні виробники і дистрибутори, як крупні, так і дрібні оператори.

Довгостроковість, надійність і комфорт у взаєминах з Клієнтами УВК є для них головною цінністю, а забезпечення стабільного зростання і розвитку бізнесу Клієнтів компанії, завдяки комплексним логістичним рішенням УВК - їхньою головною метою [4].

Група компаній Wim Bosman надає повний спектр послуг зі складування та оптимізації маршруту доставок вантажу. Розташовуючи складськими приміщеннями загальною площею більш 340,000 квадратних метрів, 23 офісами і 1600 членами команди, ми в змозі запропонувати індивідуальні умови роботи для кожного клієнта, концентруючись на його потребах в області зберігання, транспортування та інших додаткових послуг для автоматизованої ланцюжка поставки товарів. Ми працюємо як всередині України, так і в більшості міжнародних ринків.

Їхні послуги включають:

· Складування;

· Доставка вантажів склад - Stering - обробка - відвантаження

· Інтегровані додаткові логістичні послуги;

· Стандартні, харчові (HACCP), хімічні (PGS 15), митні склади, а також склади з посиленими заходами безпеки для зберігання товарів високої вартості;

· Різні складські концепції: окремий склад індивідуально для клієнта, розрахований на багато склад або декілька складських майданчиків для одного клієнта;

· Транспортування запчастин;

· Зворотний логістика / Управління поверненнями;

· Управління складськими запасами і замовленнями;

· Транспортування деталей під виробництво (концепція "точно в строк" (JIT), система Канбан).

Додаткові логістичні послуги

· Упаковка, комплектація і остання конфігурація, зборка, доробка, ремонт і т.д.;

· Перепакування та відновлення товарного виду продукції;

· Підтримання належного технічного стану та відновлення;

· Виставлення рахунків;

· Управління замовленнями;

· Функція "бек-офісу" (оперативного обліку та контролю);

· Митна обробка, включаючи митне складування та фінансове представництво (оформлення рахунків-фактур).

В сукупності з логістикою, ми також пропонуємо дистрибуцію вантажів по Європі, повітряні і морські перевезення, включаючи управління інформацією для прозорості ланцюжка поставок [6].

Ekol Україна була створена в 2012 році і почав діяти за угодою введеного з Комора, один з найважливіших контрактів логістичної компанії України. Комора була створена в Києві в 2001 році і 53% акцій компанії знаходиться у власності Ekol. Спрямовані на контрактній логістики, Ekol Україна пропонує своїм клієнтам спеціально підготовлене рішення та високу якість послуг, таких як внутрішнього розподілу, митного оформлення та міжнародних вантажних. Ekol Україна має репутацію свої послуги в численних глобально провідних брендів зокрема контрактної логістики та міжнародних наземного транспорту [7].

Сьогодні ТОВ "Комора-С" належить до числа надійних, динамічно розвиваються компаній нового покоління, які обрали для себе в якості пріоритету в роботі впровадження передових технологій складської обробки і транспортування вантажів, створених інформаційних технологій, вимог сучасних стандартів в галузі управління якістю. Беручи до уваги всі особливості організації бізнесу, компанія "Комора-С" прагне до максимального задоволення потреби в логістичному сервісі. Індивідуальний підхід, якісне обслуговування, дотримання вимог законодавства, надійність і безпека - ось основні принципи роботи з клієнтами, які ми впроваджуємо в життя на протязі всього періоду існування компанії, а це більше 8-ми років. Компанія "Комора-С" постійно удосконалює якість і працює над розширенням асортименту логістичних послуг. Компанія "Комора-С" вперше була сертифікована на відповідність міжнародному стандарту ISO 9001: 2000 "Вимоги до систем менеджменту якості" у 2003 році. Таким чином, зараз компанія "Комора-С" має розвинену інтегровану систему менеджменту (ІСМ) надаваних послуг, засновану на дотриманні принципів міжнародних стандартів. Прихильність цим принципам закріплена в документі "Політика в сфері якості, екології і охорони праці", а також "Керівництво з якості"; на основі цих документів були розроблені інші процедури і робочі інструкції [8].

Група Рабен пропонує комплексні логістичні рішення з складування, автомобільних перевезень, морському і повітряному фрахту. Має 1,000,000 м2 складських приміщень різного призначення. Представництва Групи Рабен розташовані в 10 країнах (Чеська Республіка, Естонія Угорщина, Нідерланди, Литва, Латвія, Німеччина, Польща, Словаччина та Україна). Всього в Групі Рабен працює 7500 співробітників, в 2012 р. оборот Групи склав майже 1 мільярд євро. Рабен Україна працює на логістичному ринку з 2003 року. Пропонує повний спектр логістичних послуг з контрактної логістики, міжнародним і внутрішніх перевезень, морському і повітряному фрахт. В компанії працює близько 700 співробітників в 8 відділеннях (Київ, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Харків, Одеса, Львів, Хмельницький, Донецьк). Компанія має майже 60 000м? складських приміщень (включаючи регіони) і близько 550 транспотних одиниць в розпорядженні [9].

Таким чином, можна зазначити, що, хоч багато підприємств різних галузей в Україні хотіли б використовувати логістику в своїй діяльності (зокрема користуватися послугами логістичних компаній), але цьому значно перешкоджають наступні чинники: по-перше, висока вартість логістичних послуг, по-друге, поки що незначна кількість логістичних компаній та логістичних операторів, працюючих в Україні, і сконцентрованих, в основному, в Київській області, по-третє, в цілому невисокий рівень якості логістичних послуг. Тому здебільшого підприємства мають намір зачекати насичення ринку логістичних послуг в Україні логістичними компаніями і вже тоді обрати найкращу зі своєї точки зору

Деякі організації в Україні (зокрема гіпермаркети „Меtrо", „Віlla", „Велика Кишеня", „OКЕЙ", „Fozzy Group", „Фуршет", „Епіцентр", „Еко", „Нова Лінія", „Будмакс" та ін.) вже не будують розподільчі центри, відмовляються від перевезень власними силами або від послуг малих перевізників і укладають угоди зі спеціалізованими компаніями (наприклад, з „Shenker Україна" та „Raben")

Делись добром ;)