Розробка виробничої структури підприємства
4.2. Організація транспортного господарства
Транспортне господарство - призначене для перебійного постачання вантажів до складів зберігання вантажів під час транспортування, а також переміщення сировини і матеріалів до робочого місця.
В процесі функціонування транспортного господарство передбачає вирішення таких задач:
Створення чіткої системи внутрішнього транспортування вантажів відповідно до організаційного рівня виробничого процесу.
Визначення потреб ресурсів для запланованого функціонування внутрішнього транспорту.
Погодження виробничих і транспортних задач.
Транспорт за призначенням поділяється на зовнішній, міжцеховий, внутрішньо цеховий.
Види зовнішнього транспорту проводять на основі техніко - економічних розрахунків. Для цього порівнюють варіанти зовнішніх перевезень існуючими видами транспорту і вибирають той де приведені витрати мінімальні.
Se + Eн * К > мін.
Se - сумарні щорічні експертні витрати по варіантах.
Eн - нормативний коефіцієнт капіталовкладень.
К - сумарні капіталовкладення по варіантах.
Міжцеховим транспортом у більшості випадків виступає автомобільний та електротранспорт. Сфери застосування окремих видів транспорту наведені у таблиці.
Таблиця 11.
Сфери застосування автомобільних і енергетичних транспортних засобів.
Вид транспортного засобу |
Данні з транспортування (відстань) |
|
Універсальні автомобілі, автомобілі-самоск. Автомобілі тягачі, електро - тягачі Автонавантажувачі, електронавантажувачі |
Понад 2000м 400…. 2000м 150….400м |
Використовуючи дані таблиці і конкретні умови виробництва вибираємо вид міжцехового транспорту і розраховуємо кількість транспортних засобів для забезпечення вимог виробництва.
Для нашого прикладу підбираємо автонавантажувачі і електронавантажувачі.
Розрахунок їх кількості для річного обсягу перевезень знаходимо у такій послідовності:
визначаємо час руху протягом одного рейсу:
t рух. =
t рух. = 3 хв
е - дальність транспортування (230 км);
V - швидкість транспортування, м/год;
визначаємо тривалість рейсу:
tрейсу = tрух + tвант - розв.
tрейсу = 3 + 25 = 28 хв.
tвант - розв. - тривалість вантажно - розвантажувальних робіт, хв.
визначаємо кількість рейсів, які може зробити вантажник за одну робочу зміну:
Фт - фактичний час роботи протягом зміни.
визначаємо обсяг продукції, що перевезе один погружчик:
Qод = Кр • q
q = 130 кг.
Qод = 130 • 17 = 2210 кг.
q - середня вантажопідйомність за один рейс, кг.
визначаємо загальну кількість вантажопідйомників:
Qзм =
К =
Qзм - обсяг перевезень за одну робочу зміну;
К - кількість погружчиків на виробничу програму;
Фк - корисний фонд робочого часу (199 зм).
Таблиця 12.
Розрахунок обсягу перевезень міжцеховим транспортом.
Складові виробів |
Загальна кількість на виробничу програму |
Питома вага, кг. |
Річний обсяг перевезень, кг Qр |
|
Деталі кріплення |
98941 |
0,8 |
79152,8 |
|
Симетричні деталі |
31384 |
2,3 |
72183,2 |
|
Корпусні деталі |
294 |
250 |
73500 |
|
Площинні деталі |
23167 |
13 |
301171 |
|
Фігурні деталі |
9981 |
27 |
269487 |
|
Всього |
795494 |
Висновок: проаналізувавши організацію транспортного господарства для підприємства визначили, що для забезпечення вимог виробництва нам необхідні автонавантажувачі і електронавантажувачі, річний обсяг перевезень якими становить 795494 кг.