Лицензирование и сертификация на автотранспорте (Л

Типы т и ттм в области автомобильного транспорта

Кат. АТС	Тип и общее назначение АТС	Максимальная масса⁽¹⁾, т	Класс и эксплуатационное назначение АТС
1	2	3	4
М₁	используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест (кроме водителя)	не регламент.	легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости
М₂	используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме водителя)	до 5,0⁽²⁾	автобусы: кл. I, кл. II, кл. III
М₃	то же	свыше 5,0⁽²⁾	автобусы: кл. I, кл. II, кл. III
N₁	АТС, предназначенные для перевозки грузов	до 3,5⁽³⁾	грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости
N₂	то же	свыше 3,5 до 12,0⁽³⁾	грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости
N₃	то же	свыше 12,0⁽³⁾	грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости
О₁	АТС, буксируемые для перевозок	до 0,75	прицепы
О₂	то же	свыше 0,75 до 3,5	прицепы и п/прицепы
О₃	то же	свыше 3,5 до 10,0⁽⁴⁾	прицепы и п/прицепы
О₄	то же	свыше 10,0⁽⁴⁾	прицепы и п/прицепы
L₁	двухколесные транспортные средства	не регламент.	максимальная скорость до 50 км/ч, рабочий объём ДВС менее 50 см³ (мощность до 4 кВт – для электропривода)
L₂	трехколесные транспортные средства	не регламент.	то же
L₃	двухколесные транспортные средства	не регламент.	максимальная скорость свыше 50 км/ч, рабочий объём ДВС более 50 см³(мощность более 4 кВт – для электропривода)
L₄	трехколесные транспортные средства с асимметричным расположением колес (мотоциклы с коляской)	не регламент.	то же
L₅	трехколесные транспортные средства с симметричным рас-положением колес по отношению к средней продольной оси	не регламент.	то же
L₆	четырехколесное транспортное средство (квадроциклы)	ненагруженное до 0,35	максимальная скорость до 50 км/ч, рабочий объём ДВС менее 50 см³ (мощность до 4 кВт – для электропривода)
1	2	3	4
L₇	четырехколесное транспортное средство (квадроциклы)	ненагруженное до 0,4; для перевозки грузов до 0,55	максимальная эффективная мощность до 15 кВт (любой двигатель)

⁽¹⁾Спец. оборудование, устанавливаемое на специальных АТС, рассматривают как эквивалент груза.

⁽²⁾Сочлененный автобус состоит из нескольких нераздельно скрепленных секций, рассматриваемый как одно транспортное средство, в котором размещены пассажирские салоны, связанные между собой проходом для свободного перемещения пассажиров.

⁽³⁾Для седельных тягачей в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепленное устройство

⁽⁴⁾ Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от осей, когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

АТС категорий М₂, М₃ дополнительно подразделяют на: класс I (городские автобусы) – оборудованы сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров; класс II (междугородные автобусы) –оборудованы сиденьями, а также допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров; класс III (туристические автобусы) –предназначены для перевозки только сидящих пассажиров. Под пассажирским автопоездом подразумевают автопоезд, хотя бы одно из звеньев которого предназначено для перевозки пассажиров.

АТС категорий О₂, О₃, О₄ дополнительно подразделяют на: полуприцепы – буксируемые АТС, оси которых расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованные седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач; прицепы – буксируемые АТС, оборудованные по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передних осей, но передает незначительную статическую нагрузку на тягач.

Сертификацию продукции, включая установление схемы сертификации конкретной продукции, осуществляют органы по сертификации, зарегистрированные в установленном Госстандартом России порядке, или административные органы, входящие в состав Госстандарта России. Аккредитация органов по сертификации и испытательных лабораторий проводится в соответствии с порядком, установленным Системой сертификации ГОСТ Р.

Орган по сертификации продукции может выполнять функции органа по сертификации систем качества и органа по сертификации производства при его аккредитации в установленном Госстандартом России порядке.

Сертификация продукции в области Т и ТТМО в общем случае предусматривает:

определение путем проведения испытаний соответствия образца продукции требованиям нормативных документов;
проверку производства сертифицированной продукции на наличие условий, обеспечивающих стабильный уровень характеристик и показателей, подтверждаемых сертификационными испытаниями;
признание имеющихся у заявителя сертификатов соответствия;
выдачу Сертификата соответствия или Одобрения типа транспортного средства;
инспекционный контроль за соответствием выпускаемой продукции сертифицированным характеристикам и параметрам.

В Системе при выдаче Сертификата соответствия или Одобрения типа транспортного средства признаются в обязательном порядке действующие Соглашения, касающиеся официального утверждения типа транспортного средства, выданные в рамках Женевского Соглашения 1958 г.

Изготовители маркируют сертифицированную продукцию Знаком соответствия в соответствии с Системой сертификации ГОСТ Р. В рамках Женевского Соглашения 1958 г. используются Знаки официального утверждения, указанные в каждых Правилах ЕЭК ООН.

Содержание